Cos'è il calcestruzzo prefabbricato
Il calcestruzzo prefabbricato è calcestruzzo che viene colato in uno stampo e stagionato in un ambiente industriale controllato prima di essere trasportato in un cantiere per l'installazione. A differenza del calcestruzzo gettato in opera, che viene colato direttamente nelle casseforme in cantiere e stagionato mentre è esposto alle intemperie, gli elementi prefabbricati arrivano già induriti e pronti per essere messi in opera con una gru. Questa singola differenza nella sequenza cambia quasi tutto a valle, compreso il modo in cui il pezzo viene rinforzato, come viene rifinito e, soprattutto, come deve essere sollevato, ruotato e posizionato senza rompersi o scheggiarsi.
Il concetto non è nuovo. I costruttori hanno utilizzato componenti in calcestruzzo prodotti in fabbrica sin dall’inizio del XX secolo, ma il metodo è diventato mainstream una volta che la polimerizzazione a vapore e gli stampi in acciaio standardizzati hanno reso possibile la produzione di forme coerenti su larga scala. Oggi il calcestruzzo prefabbricato viene utilizzato nell’edilizia residenziale, commerciale, industriale e infrastrutturale, soprattutto perché comprime i tempi di costruzione. Un pannello murale, una trave o una volta che richiederebbero giorni per essere formato, versato e polimerizzato in loco può invece arrivare pronto per l'installazione, spesso entro poche ore dallo scarico da un rimorchio per la consegna.
Poiché la maturazione avviene fuori sede in condizioni di temperatura e umidità stabili, il calcestruzzo prefabbricato raggiunge in genere una resistenza a compressione più costante rispetto al calcestruzzo colato sul campo. Le piante abitualmente mirano a punti di forza nell'ordine di Da 5.000 a 8.000 PSI per gli elementi strutturali, rispetto ai 3.000-4.000 psi comuni per le lastre gettate in opera standard. Questo margine di resistenza extra è importante direttamente per il sollevamento, poiché ogni pezzo prefabbricato deve sopravvivere a sollecitazioni di movimentazione che un elemento gettato in opera non subisce mai.
Come vengono prodotti gli elementi prefabbricati in calcestruzzo
La maggior parte della produzione di prefabbricati segue una sequenza ripetibile, indipendentemente dal fatto che il prodotto sia un pannello a parete, una trave o una volta. Comprendere questa sequenza spiega perché l'hardware di sollevamento deve essere pianificato prima ancora che il calcestruzzo venga versato, e non aggiunto in seguito.
- Preparazione dello stampo, compresa la pulizia, l'applicazione dell'agente distaccante e l'impostazione delle forme laterali secondo l'esatta geometria del pannello
- Posizionamento dell'armatura, dove vengono posizionate armature in acciaio o rete metallica saldata insieme ad ancoraggi di sollevamento incorporati e strisce di smusso
- Posizionamento e consolidamento del calcestruzzo mediante vibrazione per rimuovere vuoti d'aria e ottenere una copertura densa e uniforme attorno all'hardware incorporato
- Indurimento, spesso accelerato con vapore o calore radiante per consentire la sformatura lo stesso giorno o il giorno successivo
- Sformatura e primo sollevamento, il primo punto in cui un sistema di sollevamento per calcestruzzo prefabbricato viene effettivamente messo in funzione
- Finitura, controllo qualità e stoccaggio in piazzale prima del trasporto al sito
- Caricamento, trasporto e montaggio finale in posizione permanente
La fase di sformatura è il momento di maggior rischio dell'intero processo. Il calcestruzzo in questa fase ha solitamente raggiunto solo una frazione della sua resistenza prevista per 28 giorni, a volte anche solo una frazione dal 60 al 70%. , il che significa che gli ancoraggi di sollevamento incorporati trasportano il carico contro una matrice che sta ancora sviluppando la sua piena capacità di trazione. Questo è anche il motivo per cui gli impianti monitorano la resistenza delle strisce separatamente dalla resistenza di progetto, utilizzando rotture dei cilindri o sensori di maturità per confermare che il calcestruzzo abbia raggiunto il valore minimo specificato per il tipo di ancoraggio prima che venga tentato il primo sollevamento.
Metodi di polimerizzazione e loro effetto sui tempi di sollevamento
La polimerizzazione a vapore è il metodo di accelerazione più comune, poiché aumenta la temperatura interna per accelerare la reazione di idratazione e consentire la sformatura entro dodici-diciotto ore in molti impianti. I letti di polimerizzazione termica radiante e le coperte isolanti ottengono un effetto simile per gli elementi che non possono tollerare l’esposizione diretta al vapore. I produttori che comprendono esattamente in che modo il loro metodo di polimerizzazione influisce sul guadagno iniziale di resistenza possono programmare le operazioni di sollevamento con margini molto più ristretti, il che migliora la produttività giornaliera senza compromettere la sicurezza del sollevamento.
Considerazioni sulla progettazione della combinazione che influenzano le prestazioni di sollevamento
La miscela di calcestruzzo stessa gioca un ruolo diretto nel modo in cui un pezzo si comporta durante la movimentazione. Diverse scelte di mix design influenzano il guadagno iniziale di forza e, per estensione, quanto presto e con quanta sicurezza un pezzo può essere sollevato.
- Rapporto acqua/cemento, dove rapporti più bassi generalmente producono uno sviluppo iniziale della resistenza più rapido
- Tipo di cemento, poiché alcune formulazioni sono specificamente progettate per un rapido aumento della resistenza nelle operazioni di prefabbricazione
- Additivi come acceleratori, che riducono il tempo necessario prima del primo sollevamento
- Dimensioni e gradazione dell'aggregato, che influiscono sulla capacità di consolidamento del calcestruzzo attorno all'attrezzatura di sollevamento incorporata
Una miscela che si consolida male attorno a un ancoraggio incorporato lascia dei vuoti che riducono l'area di adesione effettiva, anche se la resistenza alla compressione complessiva del batch sembra accettabile sulla carta. Questo è uno dei motivi per cui i produttori esperti prestano molta attenzione alla tecnica di vibrazione in particolare nella zona circostante gli inserti di sollevamento.
Tipi comuni di prodotti prefabbricati in calcestruzzo
Il calcestruzzo prefabbricato copre una gamma di prodotti molto ampia e i requisiti di sollevamento differiscono in modo significativo a seconda della forma, della distribuzione del peso e dell'uso finale.
- Pannelli murali architettonici e rivestimenti di facciata
- Travi strutturali, colonne e doppi T
- Lastre alveolari per solai e coperture
- Canali sotterranei, caveau e tombini
- Barriere, pareti insonorizzate e pannelli di muri di sostegno
- Travi di ponti ed elementi di ponti segmentati
- Scale prefabbricate, pianerottoli e componenti della struttura del parcheggio
Un pannello architettonico sottile si comporta in modo molto diverso sotto il gancio di una gru rispetto a un solido caveau. I pannelli piatti e larghi sono soggetti a flessione e rottura dei bordi se sollevati da un numero troppo limitato di punti, mentre pezzi pesanti e compatti come le volte sono più tolleranti in termini di geometria ma richiedono hardware di qualità superiore semplicemente a causa della massa.
| Tipo di prodotto | Intervallo di peso tipico | Conteggio tipico dei punti di sollevamento |
|---|---|---|
| Pannello murale architettonico | Da 2 a 15 tonnellate | Da 4 a 8 punti |
| Doppio tee strutturale | Da 10 a 40 tonnellate | 4 punti |
| Caveau o tombino | da 3 a 20 tonnellate | Da 2 a 4 punti |
| Segmento di trave del ponte | Da 20 a 80 tonnellate | Da 2 a 6 punti |
Calcestruzzo prefabbricato rispetto al calcestruzzo gettato in opera
| Fattore | Calcestruzzo prefabbricato | Calcestruzzo gettato in opera |
|---|---|---|
| Ambiente di cura | Condizioni vegetali controllate | Esposto alle intemperie del sito |
| Consistenza della forza | Alto, strettamente controllato | Variabile con il tempo e la miscela |
| Velocità di installazione | Veloce, con gru in cantiere | Più lento, a seconda del tempo di polimerizzazione |
| Requisito di movimentazione | Richiede un sistema di sollevamento dedicato | Nessun sollevamento dopo il posizionamento |
| Domanda di lavoro nel sito | Personale inferiore, principalmente di costruzione | Superiore, cassaforma e squadra di finitura |
Vantaggi e limiti del calcestruzzo prefabbricato
Vantaggi
- Qualità costante ottenuta attraverso condizioni di impianto ripetibili e controlli di qualità
- Pianificazioni del sito più rapide poiché gli elementi vengono installati anziché formati e stagionati sul posto
- Ritardi legati alle condizioni meteorologiche ridotti rispetto ai diluvi sul campo
- Flessibilità di progettazione attraverso stampi ripetibili per finiture e forme architettoniche
Limitazioni
- Limiti di trasporto relativi alle dimensioni e al peso degli elementi in base alla strada e all'accesso della gru
- Dipendenza da una pianificazione precisa del sollevamento e dell'attrezzatura in ogni fase di movimentazione
- I dettagli delle connessioni tra gli elementi prefabbricati richiedono un'attenta progettazione per garantire le prestazioni del getto in opera
Perchè un Affidabile Sistema di sollevamento per calcestruzzo prefabbricato Questioni
Poiché gli elementi prefabbricati vengono fusi, stagionati e solo successivamente spostati, ogni singolo pezzo deve essere raccolto, ruotato, trasportato e posizionato almeno una volta, e spesso più volte, prima di raggiungere la sua posizione finale. Un dedicato sistema di sollevamento per calcestruzzo prefabbricato è la collezione di ancoraggi incorporati, hardware di sollevamento e accessori di sollevamento progettati specificamente per gestire questi movimenti ripetuti senza danneggiare il calcestruzzo o mettere in pericolo i lavoratori.
Le manovre generiche prese in prestito da altri settori non sono un sostituto accettabile. Il calcestruzzo è resistente alla compressione ma debole alla tensione, quindi un punto di sollevamento che non è progettato per l'incasso nel calcestruzzo può fuoriuscire, rompere la matrice circostante o spostarsi sotto carico. Un sistema di sollevamento adeguatamente specificato distribuisce la forza attraverso l'ancoraggio nel rinforzo in acciaio circostante, che è l'unico modo per trasferire in sicurezza il carico della gru su un materiale che da solo resiste scarsamente alla tensione.
Ogni fase della vita di un elemento prefabbricato dopo il getto dipende dal corretto funzionamento di questo hardware: la striscia iniziale dallo stampo, il trasferimento al piazzale di stoccaggio, il caricamento su un rimorchio, lo scarico in cantiere e il montaggio finale fino alla posizione permanente. Un guasto in una qualsiasi di queste fasi può danneggiare l’elemento in modo irreparabile, quindi il sistema di sollevamento non è un accessorio minore ma una parte fondamentale della progettazione strutturale del pezzo.
Tipi di sistemi di sollevamento per calcestruzzo prefabbricato
Non esiste un'unica soluzione di sollevamento adatta a ogni forma prefabbricata. I produttori in genere scelgono da un piccolo insieme di famiglie di hardware collaudate in base allo spessore, al peso e all'orientamento del pannello durante il sollevamento.
Inserti di sollevamento filettati
Gli inserti filettati vengono gettati direttamente nel calcestruzzo e forniscono una filettatura interna che accetta un anello di sollevamento o un anello di sollevamento girevole corrispondente dopo la sformatura. Sono ampiamente utilizzati su pannelli e lastre architettonici dove è preferibile un punto di connessione incassato a filo per una superficie finita pulita.
Anelli di sollevamento bobina e sistemi di ghiere
Un inserto a ghiera abbinato ad un anello a spirale o ad un'asta di sollevamento è uno degli approcci più comuni per gli elementi strutturali più pesanti. La ghiera viene incorporata durante la fusione e un'asta filettata o un anello viene avvitata per il sollevamento, quindi rimossa una volta posizionato il pezzo. Questo sistema consente di riutilizzare l'ancoraggio su molti ascensori di elementi simili.
Forme per recessi e ancoraggi a testa sferica
Un formatore di incavi crea una tasca sagomata nella superficie del calcestruzzo in modo che una testa di ancoraggio sferica o di tipo a frizione sia a filo e possa essere agganciata da un angolo, il che è importante per i pannelli inclinabili che devono ruotare da orizzontale a verticale durante il montaggio.
Sistemi di sollevamento bordi e trefoli
Per pannelli sottili o elementi senza spazio per un ancoraggio incassato in profondità, i morsetti per bordi o i sistemi ad anello di trefolo afferrano il bordo del pannello o un trefolo di rinforzo ad anello anziché fare affidamento su un punto di fusione discreto. Questi sono comuni sui pannelli di rivestimento con spessore limitato.
Ancore Swift Lift e tipo frizione
Gli ancoraggi a frizione utilizzano una testa sagomata annegata nel cemento che si innesta con una frizione meccanica sul lato dell'attrezzatura. Il meccanismo della frizione si blocca attorno alla testa dell'ancora sotto carico e si rilascia con una semplice azione meccanica una volta posizionato il pezzo, accelerando i tempi di lavorazione dell'equipaggio sulle linee di produzione ad alto volume.
Anelli di sollevamento formati da acciaio di rinforzo
Su alcuni elementi, un anello di barra d'armatura è piegato e incorporato per sporgere dalla superficie del calcestruzzo, funzionando come un punto di sollevamento integrale senza un inserto prodotto separato. Questo approccio dipende in larga misura dal corretto raggio di curvatura e dalla profondità di inserimento per sviluppare la resistenza completa del circuito.
Come viene calcolata la capacità di sollevamento dell'ancora
La selezione della dimensione corretta dell'ancoraggio inizia con un calcolo accurato del peso, non con una stima arrotondata. Gli ingegneri in genere lavorano attraverso la seguente sequenza.
- Calcolare il volume totale dell'elemento e moltiplicarlo per la densità del calcestruzzo, generalmente circa 150 libbre per piede cubo per calcestruzzo di peso normale
- Aggiungere tolleranze per acciaio incorporato, hardware e qualsiasi supplemento di calcestruzzo bagnato se il pezzo viene sollevato prima dell'indurimento completo
- Determinare il numero e la disposizione dei punti di sollevamento in base al baricentro del pezzo
- Applicare un fattore di carico dinamico, poiché il sollevamento di una gru raramente è perfettamente fluido e il carico d'urto durante il prelievo aggiunge uno stress momentaneo oltre al peso statico
- Dividere il carico risultante per ancoraggio per il fattore di sicurezza richiesto per confermare la valutazione dell'ancoraggio necessaria
Come esempio semplificato, un pannello da dieci tonnellate sollevato da quattro punti sotto carico simmetrico ideale trasporta circa 2,5 tonnellate per ancoraggio prima di qualsiasi regolazione angolare o dinamica. Una volta applicati un fattore dinamico tipico e una tolleranza per la distribuzione non uniforme del carico, il carico di progetto effettivo per ancoraggio aumenta comunemente da 3 a 3,5 tonnellate, che è la cifra effettivamente utilizzata per selezionare la capacità dell'ancora, non la semplice media matematica.
Capacità di carico e margini di sicurezza nel sollevamento di prefabbricati
Ogni componente di un sistema di sollevamento per calcestruzzo prefabbricato presenta un limite di carico di lavoro nominale e tale valore deve sempre essere abbinato a un fattore di sicurezza superiore al peso effettivo del pezzo da sollevare. La pratica industriale generalmente applica un fattore minimo di sicurezza di progettazione pari a 4 a 1 contro la resistenza alla rottura dell'ancoraggio e le condizioni di sollevamento dinamiche, come la rotazione verso l'alto o l'esposizione al vento durante la presa della gru, spesso spingono gli ingegneri verso margini più elevati.
Tre fattori determinano più comunemente la capacità richiesta di un punto di sollevamento:
- Il peso totale dell'elemento prefabbricato, calcolato dal volume e dalla densità del calcestruzzo
- Il numero e la geometria dei punti di sollevamento, poiché la spaziatura irregolare sposta più carico su un minor numero di ancoraggi
- L'angolo dell'imbracatura o del sartiame, perché un angolo più basso moltiplica la tensione sperimentata da ciascuna ancora
Il vento è un fattore spesso sottovalutato per i pannelli piatti e di grandi dimensioni. Un ampio pannello a parete si comporta come una vela una volta sollevato da terra e anche un vento moderato può introdurre oscillazioni laterali che aggiungono un carico non pianificato al sartiame. I produttori che lavorano in cantieri esposti o in siti a molti piani spesso fissano limiti di velocità del vento ben al di sotto dei limiti operativi generali della gru proprio a causa di questo effetto vela a pannelli.
Configurazioni di rigging e angoli di imbracatura
Una svista comune nella movimentazione dei prefabbricati è quella di ignorare il modo in cui l'angolo dell'imbracatura modifica il carico trasportato da ciascuna gamba del sartiame. Quando l'angolo rispetto all'orizzontale diminuisce, la tensione in ciascuna gamba dell'imbracatura aumenta notevolmente.
| Angolo dell'imbracatura da orizzontale | Moltiplicatore di tensione approssimativo |
|---|---|
| 90 gradi, dritto verticale | 1,0 volte |
| 60 gradi | Circa 1,15 volte |
| 45 gradi | Circa 1,4 volte |
| 30 gradi | Circa 2,0 volte |
Una trave distanziatrice è la soluzione standard quando la geometria del pannello impone un angolo di rigging poco profondo. Trasportando il carico orizzontalmente sopra il pannello e lasciando cadere le imbracature verticali verso ciascun punto di ancoraggio, una trave distanziatrice mantiene l'angolo effettivo vicino a 90 gradi indipendentemente dalla larghezza del pannello, evitando il moltiplicatore ripido che altrimenti creerebbe una configurazione di imbracatura grandangolare.
Accessori di sollevamento comunemente abbinati ad ancoraggi prefabbricati
L'ancora incorporata è solo la metà del sistema. Una configurazione di sollevamento completa abbina l'hardware fuso con accessori sopra la superficie che lo collegano alla gru.
- Occhielli di sollevamento girevoli e anelli di sollevamento che si inseriscono negli inserti
- Travi di distribuzione che riducono lo stress sull'angolo di imbracatura su pannelli larghi
- Grilli e frizioni dimensionati per adattarsi al carico di lavoro dell'ancora
- Supporti di montaggio utilizzati per mantenere i pannelli inclinabili in posizione verticale dopo il sollevamento iniziale
- Accessori per casseforme magnetici che aiutano a creare tasche di ancoraggio pulite e precise durante il getto
- Tenditori utilizzati per regolare con precisione la tensione del tutore durante la regolazione a piombo del pannello
- Brache in fune metallica e catena dimensionate per la specifica configurazione di ancoraggio e carico
Gli accessori dovrebbero sempre essere abbinati come un sistema piuttosto che mescolati da fornitori diversi senza verificare la compatibilità. Un anello di sollevamento classificato per un passo della filettatura di ancoraggio potrebbe non essere posizionato correttamente in un inserto di un produttore diverso e una mancata corrispondenza che sembra visivamente accettabile può comunque non riuscire a sviluppare la piena resistenza nominale.
Migliori pratiche per la selezione di un sistema di sollevamento prefabbricato
La scelta dell'hardware giusto è una decisione di pianificazione, non un ripensamento effettuato al momento dello smontaggio.
Abbina la valutazione dell'ancora al peso effettivo del pezzo, alle stime non arrotondate
Calcolare il peso dalle dimensioni nominali senza tenere conto di rinforzi, inserti e rivestimenti di finitura può sottostimare il carico reale con un margine significativo.
Posizione dei punti di sollevamento in base al centro di gravità
La spaziatura simmetrica attorno al baricentro calcolato mantiene il pezzo a livello durante il sollevamento e impedisce a un ancoraggio di assorbire silenziosamente più della sua quota nominale.
Confermare la resistenza del calcestruzzo al momento del sollevamento
Gli ancoraggi dipendono dal calcestruzzo circostante per quanto riguarda la resistenza all'estrazione, quindi il sollevamento prima che la miscela abbia raggiunto la resistenza specificata per quel tipo di ancoraggio è una delle cause di cedimento più prevenibili.
Standardizzare l'hardware in tutte le linee di prodotti ove possibile
L'utilizzo di una famiglia coerente di inserti, ghiere e formatori di incavi in linee di prodotti simili semplifica la formazione dell'equipaggio e riduce la possibilità di manovre non corrispondenti e incompatibili sul posto.
Pianifica sia l'orientamento piatto che quello inclinato verso l'alto
Un pannello gettato in piano ma eretto verticalmente subisce un percorso di carico completamente diverso durante la rotazione di inclinazione verso l'alto rispetto a quando è in piedi, quindi il sistema di sollevamento deve essere verificato per entrambi gli orientamenti, non solo per la posizione finale.
Piani di sollevamento dei documenti per cicli di produzione ripetuti
La registrazione del tipo di ancoraggio, del numero, della spaziatura e della capacità nominale per ciascun progetto di prodotto crea un riferimento che gli equipaggi possono seguire in modo coerente, anziché ridecidere al volo i dettagli di rigging per ogni lotto.
Errori comuni che compromettono la sicurezza del sollevamento di prefabbricati
- Riutilizzare ancoraggi o anelli di sollevamento oltre la loro durata di ispezione senza verificare l'usura o la deformazione della filettatura
- Sostituzione di un grillo o di una frizione di qualità inferiore perché la dimensione corretta non era disponibile in loco
- Sollevamento da soli due punti su un pannello lungo e flessibile, che invita a piegare le fessure
- Ignorare le specifiche di coppia e innesto del produttore durante l'inserimento in un occhiello di sollevamento
- Mancata rivalutazione del sartiame quando il progetto di un pannello cambia spessore o aggiunge aperture
- Consente il carico laterale su ancoraggi progettati solo per trazione assiale diritta
- Saltare un sollevamento di prova per un nuovo design di pannelli prima di impegnarsi per l'intero volume di produzione
Considerazioni sulla movimentazione e lo stoccaggio in cantiere dopo il primo sollevamento
Una volta che un elemento prefabbricato lascia lo stampo, il modo in cui viene immagazzinato e trasportato dipende ancora dagli stessi punti di sollevamento utilizzati durante la produzione. Gli elementi sono comunemente impilati sul pagliolo del cantiere e la spaziatura dei punti di supporto durante lo stoccaggio dovrebbe essere in linea con le ipotesi di progettazione originali per evitare di introdurre nuove sollecitazioni di flessione che il pezzo non avrebbe mai dovuto sopportare in quell'orientamento.
Durante il trasporto, i punti di ancoraggio sono talvolta separati dai punti di sollevamento e confonderli è una frequente fonte di danni. Un ancoraggio di sollevamento è progettato per una trazione verticale o quasi verticale, mentre un ancoraggio per il trasporto subisce diverse direzioni di forza dalle vibrazioni della strada e dalla frenata. L'utilizzo di un inserto di sollevamento come ancoraggio senza verificarne la valutazione per la direzione del carico può portare a guasti che non hanno nulla a che fare con il sollevamento della gru stessa.
Manutenzione e ispezione dell'hardware di sollevamento
Gli accessori di sollevamento riutilizzabili come anelli di sollevamento, grilli e travi di sollevamento richiedono una routine di ispezione regolare, poiché la loro capacità nominale presuppone che l'hardware sia in buone condizioni.
- Controllare le filettature sugli anelli di sollevamento e sugli occhielli girevoli per verificare che non siano usurati, deformati o danneggiati
- Ispezionare i perni e i corpi dei grilli per individuare eventuali piegature, crepe o corrosione
- Verificare che le saldature della trave di distribuzione e gli elementi strutturali non presentino danni visibili prima di ogni utilizzo
- Ritirare qualsiasi componente che mostri segni di deformazione anziché tentare la riparazione sul campo
Gli ancoraggi incorporati non possono essere ispezionati una volta che il calcestruzzo si è solidificato attorno ad essi, motivo per cui la corretta installazione e il controllo di qualità costante durante il getto sono così importanti. Qualsiasi inserto che si sposta, si inclina o non è completamente agganciato all'armatura circostante durante il getto diventa un punto debole nascosto che nessuna ispezione superficiale potrà individuare in seguito.
Dove sta andando la tecnologia di sollevamento dei prefabbricati
Due tendenze stanno modellando il modo in cui oggi i produttori si avvicinano alla progettazione dei sistemi di sollevamento. Il primo è uno spostamento verso famiglie di ancoraggi modulari e riutilizzabili che possano servire più linee di prodotti invece di hardware personalizzato una tantum per ogni tipo di pannello, riducendo sia le scorte che i costi di formazione. Il secondo è un più stretto coordinamento tra la progettazione della cassaforma e il posizionamento degli ancoraggi di sollevamento, poiché le precise forme degli incavi e il posizionamento coerente dell'incasso riducono direttamente gli errori di montaggio in cantiere.
I produttori che considerano la scelta del sistema di sollevamento come parte del processo di progettazione strutturale, piuttosto che come un compito di approvvigionamento separato, segnalano costantemente meno difetti di movimentazione e programmi di installazione in cantiere più agevoli. Poiché l’adozione dei prefabbricati continua ad espandersi negli edifici più alti e nelle campate dei ponti più lunghe, si prevede che crescerà parallelamente anche la domanda di attrezzature di sollevamento con capacità maggiore e progettate con maggiore precisione.
Domande frequenti
A cosa serve il calcestruzzo prefabbricato?
Viene utilizzato per elementi strutturali come travi, colonne e solai, nonché pannelli architettonici, barriere, volte di servizio e componenti di ponti che beneficiano di una qualità controllata in fabbrica e di una rapida installazione in loco.
Perché il calcestruzzo prefabbricato non può utilizzare i ganci di sollevamento standard?
I ganci standard o le manovre improvvisate non sono progettati per trasferire il carico nel calcestruzzo senza causare fessurazioni o sfilacciamenti localizzati, motivo per cui è necessario un sistema di sollevamento dedicato per calcestruzzo prefabbricato con ancoraggi incorporati.
Come viene determinata la dimensione corretta dell'ancoraggio per un pannello prefabbricato?
La dimensione dell'ancoraggio si basa sul peso calcolato del pezzo, sul numero di punti di sollevamento, sull'angolo di sollevamento e sul fattore di sicurezza richiesto, in genere un minimo di quattro volte il carico di lavoro.
Gli ancoraggi di sollevamento possono essere riutilizzati in più progetti?
I sistemi riutilizzabili come la ghiera e l'hardware del circuito della bobina sono progettati per un uso ripetuto, a condizione che ogni componente venga ispezionato per verificare l'eventuale presenza di usura, corrosione o deformazione prima di ogni sollevamento.
Cosa succede se un elemento prefabbricato viene sollevato troppo presto?
Il sollevamento prima che il calcestruzzo raggiunga la resistenza richiesta per quel tipo di ancoraggio aumenta il rischio di estrazione dell'ancoraggio o di scheggiatura della superficie attorno all'incasso, poiché la matrice circostante non ha sviluppato una forza di adesione sufficiente.
Lo spessore del pannello influisce sulla scelta del sistema di sollevamento?
Sì, i pannelli sottili spesso si affidano a morsetti per bordi o sistemi a trefolo perché non c'è abbastanza profondità per un ancoraggio incassato in profondità, mentre gli elementi strutturali più spessi utilizzano in genere sistemi con ghiera o inserti filettati.
Perché l'angolo dell'imbracatura è così importante durante un sollevamento prefabbricato?
Man mano che l'angolo dell'imbracatura rispetto all'orizzontale diminuisce, la tensione trasportata da ciascun braccio del sartiame aumenta in modo significativo, il che significa che un pannello largo sollevato con un angolo basso può sovraccaricare gli ancoraggi che sarebbero perfettamente adeguati per un tiro verticale rettilineo.
È possibile utilizzare lo stesso punto di sollevamento per lo stoccaggio, il trasporto e il montaggio?
Non sempre. Gli ancoraggi di sollevamento sono progettati per la trazione verticale, mentre i sistemi di ancoraggio per il trasporto subiscono diverse direzioni di forza, quindi ciascuna funzione deve essere verificata rispetto all'uso nominale specifico dell'hardware prima di combinarli.
Che ruolo gioca la progettazione della miscela di calcestruzzo nella sicurezza del sollevamento?
Il rapporto acqua/cemento, il tipo di cemento e gli additivi influiscono tutti sulla rapidità con cui il calcestruzzo acquisisce la forza iniziale necessaria per supportare in sicurezza gli ancoraggi incorporati durante il primo sollevamento dopo la sformatura.
Con quale frequenza è necessario ispezionare gli accessori di sartiame riutilizzabili?
L'hardware riutilizzabile come anelli di sollevamento, grilli e travi distanziatrici deve essere controllato visivamente prima di ogni utilizzo e sottoposto a un'ispezione più approfondita secondo un programma di routine, con eventuali componenti deformati o usurati ritirati anziché riparati.
